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2015年起重機(jī)總體發(fā)展趨勢(shì) |
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中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)正經(jīng)歷著不平凡的發(fā)展階段，整個(gè)行業(yè)在實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)和驟降的同時(shí)，也承受著國(guó)際國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)和金融危機(jī)的挑戰(zhàn)。 一、兩極化的發(fā)展。 這里的所謂的兩極化，是指起重機(jī)在其大型化和微型化兩個(gè)方面同時(shí)拓展發(fā)展。以近些年來總體發(fā)展比較迅猛的中國(guó)工程機(jī)械來講，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在大型化方面的飛躍尤為突出。在去年舉行的2012上海寶馬展上，中聯(lián)重科展出了全球最大噸位全地面起重機(jī)，它同時(shí)也創(chuàng)造了起重能力世界第一、臂架長(zhǎng)度世界第一、負(fù)載行馳能力世界第一等三項(xiàng)世界紀(jì)錄。而中國(guó)的另兩家工程機(jī)械巨頭徐工和三一，也都推出了起重能力達(dá)到3000噸以上的履帶起重機(jī)。 中國(guó)工程機(jī)械可謂在起重機(jī)大型化發(fā)展上尤其引人注目。而微型化的趨勢(shì)更多地體現(xiàn)在國(guó)外的起重機(jī)品牌身上。像小松公司相繼推出“迷你”型起重機(jī)，這些微型起重機(jī)將公路行駛能力和專用伸縮臂架技術(shù)合為一體，具有塔式起重機(jī)的功能，可以越過屋頂和其他障礙物作業(yè)。 二、智能科技化的步伐在不斷推進(jìn)。 關(guān)于起重機(jī)的智能化、科技化，甚至更加人性化，同樣是國(guó)外起重機(jī)品牌要領(lǐng)先于我國(guó)。隨著社會(huì)的發(fā)展，用到起重機(jī)的領(lǐng)域越來越多，而且很多空間不支持大型起重機(jī)展開工作，所以這樣的工作環(huán)境就需要有特殊技能或構(gòu)造的起重機(jī)產(chǎn)品的出現(xiàn)。比如筆者曾經(jīng)看到的一個(gè)室內(nèi)起重機(jī)，它擁有九節(jié)伸縮臂，可以在狹小的環(huán)境中進(jìn)行吊裝操作�？梢哉f伸縮臂結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，提高了機(jī)器的起重性能。像利勃海爾推出LTM1090/2(90t)和LTM1160/2型(160t)AT產(chǎn)品，采用了裝有“Telematik”單缸自動(dòng)伸縮系統(tǒng)的卵圓形截面主臂。這種卵圓形截面主臂在減輕結(jié)構(gòu)重量和提高起重性能方面具有良好效果。 以上兩個(gè)方面是起重機(jī)在近些年來的總體發(fā)展趨勢(shì)，而就我國(guó)的具體情況而言，起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展又呈現(xiàn)出各種產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的局面。作為中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)上歷來的產(chǎn)品——汽車起重機(jī)一直在穩(wěn)步向前推進(jìn)，以徐工集團(tuán)為例，它所生產(chǎn)的汽車起重機(jī)從幾十噸的到上百噸、上千噸的，各種型號(hào)應(yīng)有盡有，譜系和品種都越來越完善。在三、四月份全國(guó)各地發(fā)現(xiàn)到處都能看到徐工汽車起重機(jī)的身影�？梢哉f在中國(guó)日常的生活和建設(shè)中，汽車起重機(jī)的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛。 |