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    歐式起重機(jī)1


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     產(chǎn)品參數(shù)

    歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的,目的是區(qū)別于以往的所謂國(guó)產(chǎn)、蘇(蘇聯(lián))式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。主要包含:橋式起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),懸臂吊,柔性梁起重機(jī),防爆起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。

    歐洲橋式起重機(jī),具有自重輕,結(jié)構(gòu)小巧,能耗較低,在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車及起升機(jī)構(gòu),小車可以前后運(yùn)行,大車運(yùn)行等機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn),歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念,具有尺寸小,重量輕,輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比,吊鉤至墻面的極限距離最小,凈空高度最低,科力起重機(jī)更能貼近前面作業(yè),起升高度更高,實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕,輪壓小的特點(diǎn),新廠房空間可以設(shè)計(jì)的更小,功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資,以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金。

    歐式起重機(jī)是一種中高端橋門(mén)式起重機(jī),專業(yè)術(shù)語(yǔ)中沒(méi)有歐式起重機(jī)這個(gè)概念,它是國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶總結(jié)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)(源于蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造技術(shù))可靠、通用性好、價(jià)格低廉,結(jié)合先進(jìn)的歐洲起重機(jī)先進(jìn)技術(shù),結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點(diǎn),根據(jù)中國(guó)的使用特點(diǎn)提出的對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)的要求,是明確的市場(chǎng)需求,是對(duì)中高端橋門(mén)式起重機(jī)新的定義[1]  。
    歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的,目的是區(qū)別于以往的所謂國(guó)產(chǎn)、蘇(蘇聯(lián))式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。主要包含:橋式起重機(jī),門(mén)式起重機(jī),懸臂吊,柔性梁起重機(jī),防爆起重機(jī)等工業(yè)起重機(jī)。
    歐式起重機(jī)是基于歐洲輕量化和模塊化設(shè)計(jì)理念以及先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝,使整個(gè)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)行平穩(wěn),自重減輕,高度降低,節(jié)能減耗,大大減少用戶對(duì)起重機(jī)運(yùn)行廠房的建造成本和起重機(jī)運(yùn)行費(fèi)用,提高起重機(jī)的整機(jī)品質(zhì)和運(yùn)行性能。歐式起重機(jī)將會(huì)成為起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的主流。

    結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    主梁部分
    1、 主梁采用方箱形安康H型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),與傳統(tǒng)的起初簡(jiǎn)易型行車類似,自重更重;
    2、 主焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷;
    3、 鋼板材料為國(guó)內(nèi)通用鋼材(Q235B);
    4、 垂直繞度為按中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);
    5、 與我國(guó)傳統(tǒng)有起重機(jī)一樣所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理,達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化;
    6、 焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板,通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接(MIG或半自動(dòng)焊);
    端梁部分
    1、端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型,成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工,達(dá)到允許的偏差范圍,確保民族尺寸精度和配合公差;
    2、每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置;
    3、雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)(維修走道);
    4、主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接,確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)。

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